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凤凰平台网址158-10月汽车零售同比降13.2%,全年产销负增长基本定局

来源:网络 日期 : 2020-01-11 16:26:28

凤凰平台网址158-10月汽车零售同比降13.2%,全年产销负增长基本定局

凤凰平台网址158,11月8日,全国乘联会发布数据,10月狭义乘用车零售195.0万台,同比下降13.2%,环比9月增长2.4%。2018年乘用车市场相对低迷,预计第四季度负增长10%以上,影响全年增速3个百分点。

这是今年来车市第二次出现两位数下滑。据中国汽车工业协会,中国9月汽车销量239万辆,同比下降11.6%;乘用车销量206万辆,同比下降12%;1-9月汽车销量同比增长1.5%。

这也是车市今年来连续四个月出现下滑现象。据中国汽车工业协会8月和7月数据,汽车销售同比下滑3.75%和同比下降4.02%。在高歌猛进20多年后,中国汽车销售将首次出现全年负增长情况。

轿车与suv零售均双位数下滑

乘联会分析,今年10月环比增长的走势延续了过去三年的银九金十的规律,但并非简单消费拉动。历来9月购车换车迎接国庆出游较明显,过去两年的购置税优惠政策的退出效应推动年末销量逐步加速走高。因为高基数压力较大,今年10月的周度批零销量走势顽强拉升。

其中,10月狭义乘用车市场批发增长-12.7%,呈现结构性分化特征,走势相对顽强。10月传统燃油车批发同比增长-14.9%,10月新能源乘用车批发增速高达84.8%,表现较强。2018年1-10月的批发累计增长-0.7%,零售累计增长-2.1%,全年产销负增长基本定局。

10月轿车零售同比增速-11.6%,suv同比增速-13.2%,suv的增长动力衰退,对自主品牌的增长带来巨大压力。

在前期进口整车和零件降税政策推动下的消费升级趋势明显。豪华车零售同比增长7.4%,自主品牌传统燃油车零售下降14.9%,主流合资品牌零售下降14.6%。自主的市场环境压力较大,但主力自主品牌表现顽强。

10月的厂家库存较9月下降2.6万台,渠道库存增长3.4万台,渠道库存压力增大。由于相对历年的年末火爆,今年产销节奏变化,今年8-11月的渠道库存需求没有往年迫切。尤其是部分地区的年末国六标准实施,改变了历年的年末库存较高的产销规律,对第四季度销售带来巨大的反周期困扰。

10月的新能源车批发销量达到11.7万台,环比增长19.1%,同比增长84.8%,其中插混同比增1倍,纯电动增长75%,乘联会新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该顺利突破。

2019年乘用车市场增速预计1.2%

乘联会分析,11月进入冬季,寒冷天气和雨雪路况出行拉动车辆购买需求快速上升,虽然油价进入7元时代,但今年的共享单车迅速衰败,对私车普及的推动效果更为凸显。近几年11月是库存储备的重要关口,但今年的库存压力稍大。虽然目前明确公布的国六实施主要是广州深圳和海南特区,而广深地区的国六车辆细分型号目前仍仅有不足正常销售型号的四分之一,自主的国六车型预计稍晚几个月,年末的自主“丢量”风险较大。

由于国六标准实施的不确定性依旧存在,其他地区虽没有年末清库存的问题,但预计广深地区的国五车型低价进入临近省份销售,可能严重影响了经销商利益,因此经销商进货的信心仍不足。今年经销商盈利情况普遍下滑,11月、12月背负着年底公司运营指标和厂家双重指标压力。但是部分厂商开始提前补贴购置税,加上终端市场优惠并未减少,一定程度上会促进销售。

由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期,因此2018年的乘用车增量压力大,客车补贴上限不变的压力较小,预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮。

由于2019年春节较早因素,加之2018年的转移量较少,2019年初应该仍是严峻的负增长。2018年国内车市呈现前高后低的高基数效应,叠加一些年内下行因素,因此2019年可能是前低后稳的走势。预计2019年乘用车市场增速预计1.2%。

【南方+记者】郜小平

【作者】 郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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